Pourquoi les personnes à bord d'avions et de navires utilisent le mot "Mayday" en extrême détresse

2023 Auteur: Darleen Leonard | [email protected]. Dernière modifié: 2023-09-25 22:41

En 1923, un officier supérieur de la radio, Frederick Stanley Mockford, de l'aéroport de Croydon à Londres, en Angleterre, fut invité à réfléchir à un mot qui serait facile à comprendre pour tous les pilotes et le personnel au sol en cas d'urgence.

Le problème était apparu au fur et à mesure que la communication vocale par radio devenait de plus en plus courante, il fallait donc un équivalent du signal de détresse SOS en code Morse. De toute évidence, un mot comme «aide» n’était pas un bon choix pour les anglophones car il pouvait être utilisé dans des conversations normales où personne n’était en détresse.

Au moment où Mockford examinait la demande, la majeure partie du trafic entre Croydon et l'aéroport du Bourget à Paris, en France, était importante. En pensant à la fois au français et à l’anglais, il a inventé le mot plutôt unique «Mayday», l’orthographe anglicisée de la prononciation française du mot «m’aider» qui signifie «aidez-moi».

Quatre ans plus tard, en 1927, la Convention radiotélégraphique internationale de Washington faisait de «Mayday» l'appel officiel de détresse vocale utilisé uniquement pour communiquer le niveau de détresse le plus grave, comme les urgences menaçant le pronostic vital.

Lorsque vous utilisez Mayday dans un appel de détresse, il est de tradition de le répéter trois fois de suite, «Mayday, Mayday, Mayday». Cela permet de s’assurer qu’il se distingue facilement d’un message concernant un appel Mayday et de toute expression de son semblable dans des conditions bruyantes.

Dans les situations où un navire a besoin d'assistance, sans danger grave et imminent, un appel de détresse «pan-pan» peut être utilisé à la place. En gros, cela signifie que vous avez besoin d’aide, mais vous n’avez pas besoin du personnel d’assistance pour nécessairement laisser tomber ce qu’ils font maintenant et venir vous aider, comme avec Mayday.

Comme Mayday, pan-pan est l’orthographe anglicisée d’un mot français, dans ce cas «panne», qui signifie «cassé / échec / panne». De même, comme pour Mayday, il convient de le signaler trois fois de suite: «pan pan pan pan pan pan pan», suivi de la ou des stations auxquelles vous vous adressez et de votre dernier emplacement connu, de la nature de votre urgence, etc.

S'il n'y a pas de réponse à un appel Mayday ou pan-pan de la Garde côtière ou d'une autre agence d'urgence, et que quelques minutes se soient écoulées depuis la dernière, une autre source radio, telle qu'un autre navire ou avion ayant reçu l'appel, devrait: transmettent leur propre appel Mayday, mais au nom du navire ou de l'avion qui a fait l'appel en premier, en répétant les informations pertinentes qu'ils ont entendues lors de la réception du message Mayday.

Faits bonus:

• Faire une fausse déclaration de «Mayday» aux États-Unis peut entraîner jusqu'à six ans de prison et une amende de 250 000 $.
• Contrairement à la langue vernaculaire populaire, vous ne diriez jamais «débordé» dans une communication radio officielle. Pourquoi? Parce que «fini» signifie que vous avez fini de parler et que vous attendez une réponse. "Out" signifie que vous avez fini de parler et que vous avez terminé la communication, sans attendre de réponse de personne.
• Lors des attaques terroristes du 11 septembre 2001, même si quatre avions se sont écrasés, un seul a pu passer un appel Mayday. Le vol 93 s'est écrasé dans un champ du canton de Stonycreek, dans le comté de Somerset, en Pennsylvanie, et a appelé deux fois Mayday au contrôle de la circulation aérienne à Cleveland. Le premier appel était à 09:28:17. On peut entendre le capitaine Jason Dahl crier «Mayday, Mayday, Mayday» à cause de violences. Le deuxième appel Mayday a eu lieu à 9 h 28 min 50 s lorsqu'une personne dans le cockpit a crié: «Mayday! Sors d'ici! Sors d'ici!". Personne ne sait exactement quand le vol 93 est passé sous le contrôle des pirates, mais à 09h31:57, le pirates Ziad Jarrah faisait des annonces aux passagers de l’appareil et par inadvertance au contrôle du trafic aérien de Cleveland.